Mercury Park Line Marauder 2 HT, 1964, Kuopio

Legenda !

Autosta laaja artikkeli V-8 lehdessä 12/23 keskiaukeama-julisteineen.Auto on ikuistettu aikanaan mm.Lahden Kaupungin postikorttiin ja auton mukana saa lehtileikkeitä auton tarinasta eri vuosikymmeniltä.

Erittäin tarkasti dokumentoitu auto.

Myös kehystetyn auton kantakortin kopion saa mukana.

Suomeen uutena myyty Tampereelle yritysjohtaja Antti Hurinkille, josta auto meni Pääkaupunkiseudulle Autoset Alaselle mainos ja näyttelyautoksi.

Auto maalattiin Amerikan lipun väriseksi Tukholmassa ja sen jälkeen auto kiersi näyttelyitä kyseisessä kuosissaan.

V-76 Auto myytiin Kuopioon jossa 79-81 auto maalattiin nykyiseen väriin, maalipinta on siis lukuunottamatta katon maalausta tuolta ajalta ja hienosti patinoitunut ja siisti.

Auto on ollut 2000-luvun alusta lämpimässä piilossa ja omistajan kuoleman jälkeen tehdyn tekniikan vaihdon jälkeen palautettu liikenteeseen 2025.

Mikä erottaa tämän muista Park Lineista:

-Tämä auto on erittäin harvinainen 2-ovinen ja erillisillä etupenkeillä varustettu.

-Ford merkinnät kynnyslistoissa.

-Kyseisen mallin valmistemäärä n.1100 kpl.

-2-ovisena lienee ainut Suomessa.

-Tällä tekniikalla ei varmuudella tule samanlaista vastaan euroopassa.

Nykytekniikka :

-Bensiini/Etanoli

-LS tekniikka: Kone jäähdytetyillä takomännillä ym.ym. Voima ei lopu.

-Säädetty 514 hv laillinen maantieteho.

Reservissä löytyy sitten kiihdytyspuolelle suljetulla suoralla lisää jos tämä ei riitä.Voimantuotto ja vääntö älytön.

-Vahvistettu 4-lovinen automaatti

-Hiilikuitu/alumiini kardaani

-Vahvistettu lukkoperä

-Erikoisturbiini

-rosteriputkisto

-Letkuliittimet lentokonelaatua

-Turvatankki peräkontissa

ym.ym.

-Vaihdetut osat 26%

Moottori ja voimalinja:

Moottori Chevrolet L96 V8, joka on tullut tehtaalta 2010-2017 välisenä aikana ja sitä kutsutaan GEN 4-versioksi.Tähän moottoriin on jo tehtaalla asennettu vahvempia osia kuin edellisissä moottorimalleissa.

-Moottorin lohko on täysin uudelleen koneistettu

-Sylinterit porattu 4.005-tuuman ylikokoon.

-Kannen tasot on oikaistu ja kampiakselin linjaus mitattu.

-Lohkoon on asennettu mäntien öljy-jäähdytys-suuttimet 8 kpl.

-Mäntinä taotut DSS-männät ,puristus-suhde 9,5:1

-Kiertokanget GM GEN 4 ,tehonkesto yli 1000 hv:aa.

-Kampiakseli GM alkuperäinen ,nokka-akseli,nostajat ja jakopää täysin uusittu.

-Öljypohja on muutettu, tilavuus n.7-litraa.

-Sylinterikannet LS-3 tyyppiset,täysin portatut, uusilla venttiileillä, virtausarvo n.323 cfm.

-Imusarja yksitaso Holley ,jossa elbow ennen mekaanista 87 mm.läppärunkoa.

-Suutintukit ,joissa Bosch ev14 1200cc suuttimet 8 kpl:tta

-Sytytyspuolat 8 kpl:tta uusia LS7 -puolia

-Erikoistulpanjohdot ,joissa titaanisukat lämpösuojana.

-Vesipumppu, laturi,startti,ohjaustehostimen pumppu uusia.

-Täysin uusi jäähdytin ja välijäähdytin letkuineen.

-Kaikki polttoainelinjat ja pumput on tehty lentokonelaatua olevilla an-liitoksilla ja etanolia kestävillä teflon-letkuilla.

-Moottorinohjaus Fitech 70050.1, joka ohjaa myös vaihteiston toimintaa.

-Vaihteisto GM 4L80 täysin peruskorjattu ja vahvistettu.

-Kardaaniakseli on 4-tuumainen ,alumiininen, hiilikuitu vahvistettu.

-Taka-akseli Ford 9 tuumainen 3,55 välityksellä ja uudella tasauspyörästön lukolla varustettu.

-Täysin uusi turbo Holset hx-55 4-tuuman down pipe, pakoputket ovat RST terästä.

-Autoon on uusittu paljon pien-komponenteja esim. polttoainelinjat, sähköiset säätimet, pumput, suodattimet, puhaltimet.

Auto on haluttu säilyttää muilta osin alkuperäisessä kuosissaan mm.sisusta alkuperäinen upea.

Auto on ruosteeton.

Kori on sinkitty.

Kromattuja moottoritilan osia ym.

Auto On Classic Data arvioitu kuntoluokka 2

Sen mukaan auton yleiseurooppalainen markkina-arvo on 83400e raportti mukana, tämä myös vakuusarvo.

Nyt olisi tilaisuus joka tämän auton kohdalla on ainutkertainen.