Chevrolet GMC CCKW 353 6x6 US ARMY, 1942, Pori

Tuotu aikoinaan Norjasta ruotsiin ja sieltä Suomeen. Varsinaista rek. otetta ei ole mutta tullauspaperit ja MFHF eli ruotsin historiallisten sota ajoneuvojen yhdistykseltä on todistus.

Auto käy hyvin ja on siirrelty irtotankilla. Jarruja ei ole..

Renkaat erittäin hyvät ja varmasti uusittu jossain kohtaa.

Kaikki kysymykset 0400578900

Tekoälyn kertomaa :

GMC CCKW 353 on toisen maailmansodan ikoninen yhdysvaltalainen 2,5 tonnin 6x6-vetoinen sotilaskuorma-auto, joka tunnetaan yleisesti lempinimillä "Jimmy" tai "Deuce and a Half". Ajoneuvo oli liittoutuneiden logistiikan ehdoton selkäranka, ja sitä pidetään usein yhtenä merkittävimmistä koneista koko sodan voittamisen kannalta. [1, 2, 3, 4]Tarkka mallimerkintä "353" tarkoittaa nimenomaan auton pitkän akselivälin (164 tuumaa eli n. 417 cm) versiota, joka toimi ensisijaisena yleiskäyttöisenä kuljetusautona. Lyhyempi versio oli mallimerkinnältään CCKW 352. [1, 2]Mitä "CCKW" tarkoittaa?GMC:n virallisessa nimikkeistössä kirjaimet muodostuvat seuraavasti: [1, 2]

• C – Suunnitteluvuosi 1941

• C – Perinteinen ohjaamo (moottori ohjaamon edessä)

• K – Neliveto (etupään veto kytkettävissä)

• W – Kaksi taka-akselia (teliveto) [1, 2, 3]

Tärkeimmät tekniset tiedot (CCKW 353)

• Moottori: GMC Model 270, 4,4-litrainen (269,5 kuutiotuumainen) nestejäähdytteinen kuusisylinterinen rivibensiinimoottori.

• Teho: Noin 91–104 hevosvoimaa.

• Vaihteisto: 5 vaihteinen manuaalivaihteisto sekä 2-vaihteinen jakovaihteisto.

• Huippunopeus: Noin 72 km/h (45 mph).

• Toimintasäde: Noin 300–400 km (yhdellä tankillisella bensiiniä).

• Kantavuus: Virallinen maastokantavuus 2,5 tonnia, mutta maantiellä auto pystyi kuljettamaan huomattavasti enemmän. [1, 2, 3, 4, 5]

Korivaihtoehdot ja kehitysCCKW 353 -alustalle rakennettiin enemmän erilaisia korivariaatioita kuin kenties millekään muulle aikakauden ajoneuvolle. Tyypillisimmän pressukattoisen lavakuorma-auton lisäksi siitä valmistettiin muun muassa: [1, 2, 3]

• Kippiautoja (kuten GMC CCKW 353 H1)

• Polttoaine- ja vesisäiliöautoja (kuten GMC CCKW 353 D1)

• Kompressoriautoja, kenttäkeittiöitä, korjaamoautoja sekä ilmapuolustusversioita (kuten nelipiippuisella konekiväärillä varustettu War Thunder Wikissä mainittu CCKW 353 M45). [1, 2, 3, 4, 5]

Alun perin autoja valmistettiin kokonaan teräksisellä, umpinasella ohjaamolla. Vuodesta 1942 alkaen siirryttiin säästösyistä ja kuljetustilavuuden pienentämiseksi avonaiseen ohjaamoon, jossa oli kangaskatto ja alas taitettava tuulilasi. Samasta syystä loppusodan malleissa teräksinen lavamateriaali korvattiin usein puulla tai komposiitilla. [1, 2, 3]Auton perintö jäi elämään pitkään sodan jälkeen, sillä se oli muun muassa kuuluisan Normandian maihinnousun jälkeisen Red Ball Express -huoltokonvoin pääkalustoa ja pysyi useiden maiden armeijoiden käytössä aina kylmän sodan vuosille saakka.