Chevrolet Corvette LS4 isolohko optioita + parannuksia, 1974, Eurajoki

Huudettavana olisi Corveten kolmatta ja monen mielestä kauneinta sukupolvea edustava Corvette Stingray LS4 T-top Deluxe 1974. Auto on
ensirekisteröity, 30.11.1973. Alkuperäinen isolohkomalli, hyvin varustein. Tästä yksilöstä ei voi sanoa, että hienosti säilynyt - koska auto on niin hyvin läpikäyty. Voi ajaa vaikka suoraan näyttelyyn. Ajolleen auto on aivan eri planeetalta ajaa, mitä alkuperäinen Corvette on ollut. Eikä vähiten huomattavasti kasvaneiden tehojen takia, vaan myös merkittävästi parannetun käsiteltävyyden ja ajomukavuuden ansiota. Auton alkuperäinen tehostamaton vanhanaikainen ohjaus on vaihtunut nykyaikaiseen tehostettuun raidetangolliseen Steeroids-malliin. Tämän ansiota auto on mukava, kevyt ja ketterä käsitellä. Vaikka auto on paljolti parannettu, se on silti säilytetty mahdollisimman alkuperäiseltä näyttävänä.

Autohan on käytettävissä vaikka tavalliseen arkiajoon, tai stripille - automaattivaihteisto tuo mukavuutta ajeluun ja tarvittaessa vaihtaminen onnistuu myös manuaalisesti. Tätä tankataan tavallisella 98 bensalla. Mukavuusvarusteet on, katon saa pois täydelliseen kesäfiilistelyyn. Kevyt ja ketterä käsitellä. Kääntää takuulla katseet ja murea isolohkon jylinä saa tantereen tutisemaan!


Alkuperäinen isolohko Corvette, LS4 454 7.5L (461CID, 7,6L ylikoossa nyt)

Rally Wheels 15", 225/60 ja 255/60 rengastuksella.

Väri GM Bright Blue Electric Metallic

Alkuperäiset nokka/perämuovit korvattu paremmin kestävillä kuidusta valmistetuin osin.

Konepelti 11cm scoopilla (alkuperäisen konepellin saa mukaan).

Keulan spoileri vaihdettu paremmin jäähdytystä antavaan malliin.

Korin ja akseliston puslat vaihdetu HD-mallisiin. Kuten myös jouset, vaimentimet, levyjarrut, jarruosat ja laakerit yms.

Takatukivarret vaihdettu leveämmän renkaan mahdollistaviin malleihin.

Steeroids raidetangollinen ohjausvaihdesarja, parantaa huomattavasti ajettavuutta.

Taka-akselisto tehty uudelleen. DANA 44, Richmond gears 3.90
Auburn differential carrier 4.11, perä lukolla. välitys 3,9

Moottori:
454 GM aftermarket, 0.30 ylikoossa (461cid)
Edelbrock alumiinikannet ja imusarjat
Takomännät
Rullanokka, mieto (3000-6200rpm)
Alumiinivesipumppu ja jäähdytin

Demon 850 kaasutin
MSD sytytys, 6AL purkilla ja rajoittimella
Pakopuolella, 2" primäärit, 4" kollektorilla ja sivuputkilla
Mekaaninen viscolla varustettu flekti vaihdetu kahteen sähköpuhaltimeen

Puristus 10,8 - toimii siis tavallisella 98 bensalla
Kaikki osat ostettu uusina.

Vaihteisto:

GM TH400 3 vaihteinen automaatti
Katukäyttöön ja radalle
Turbiiini 9,5"
Stallspeed 3200rpm
Vaihteistolla oma öljynjäähdytin, pestävällä suodattimella.

Alkuperäinen vaihdekeppi tuo muutosten jälkeen alkuperäisen ulkonäön lisäksi mahdollisuuden vaihtaa haluttaessa myös manuaalisesti.


Sisusta:

Sisusta uusittu, uudet matot ja penkkien verhoilut nahkaa.

Tummennetut lasit

Takalasin sulatustoiminto 2-nopeuksinen deluxe-malli.

Sähkölasit

Ilmastointi ei käytössä

Radio

Tiltti/teleskooppi rattiakseli - tällä varusteella saa hyvän ajoasennon.

Optiona pienempi ratti