Kawasaki Z 1000 J, 1981, 18200 km, Kempele

Kannattaa huutaa, ihan maltillinen hintavaraus.

Kawasaki on ollut minulla vuodesta 2019.  Kyseistä pyörää ei ole rakennettu alkuperäiseksi, vaikkei sitä ole paljon muutettukaan, mutta ei ainakaan tule samanlaista vastaan. 

Tänä aikana tehtyä: Keulapään teleskooppiputket uusittu, uudet stefat ja öljyt, ohjainlaakerit vaihdettu.

Pakoputket sovitettu Sito 4/4 (käytetyt) ja keskitukea ei ole tämän takia, Ohjainlaakeristo myös huollettu. 

Mittaristo ei ole tämän mallin mukainen, mutta Kawasakin ja saman ikäisen eri malliversion, joten pyörän ajomäärästä ei ole tietoa.

Vilkut ovat uudemman mallisesta Z1000  Kawasakista,  takavalo tummempi versio, kaikki jarrujen kumit pääsylintereistä  ja työsylintereistä uusittu, tietenkin jarrunesteet uusittu sekä jarrupalat eteen ja taakse , jarrusatulat maalattu, toinen sivuposki uusittu, sivuposkien Z1000 merkit uudet ja kaikkien kiinnityskumit uusittu. 

Moottorin tärinäkumit uusittu. Etu- ja takapyörien laakerit uusittu. Puola uusittu, tulppiin johdot, venttiilit läpätty ja varsien kumit uusittu, moottori maalattu USA engine VHT maalilla ja sylinteriryhmä vastaavasti Barrel VHT maalilla.

Tangon katkaisijat kaikki purettu ja huollettu, kaasuttimien tiivisteet, kalvosarja ja suuttimet uusittu, kaasuttimet ultraäänipesty ja  synkatty, moottorin kaikki stefat ja tiivisteet vaihdettu, kytkinlevyt uusittu. jakoketjun kaikki ohjurit uusittu ja kiristin myös, laturin kopan läpivientikumi ja johdot uusittu, johtosarjaa huollettu ja joitain pistokkeita uusittu, tankin kiinnityskumit sivuille uusittu. 

Istuimen takarauta hommattu käytettynä pitkän etsinnän jälkeen, siinä olevat jäljet tuli mukana, mutta on Kawan alkuperäinen. 

Takapyörä on 16”(LTD) jotta saatu hiukan leveämmälle kumille (sopi suoraan), alkuperäinen 18” takaratas annetaan mukaan,  takalokasuojaa hiukan muokattu ja siihen tehty oma rosterinen kilpiteline ja roiskeläppä, katu-uskottavuutta silmälläpitäen tätä on värkätty, jotain jäi varmasti mainitsematta. 

Niin ja alkuperäiset käyrät annetaan mukaan, jos haluaa. Tankin vasemmalla puolen yläkulmassa pieni kolhujälki, Jää sitä puuhaa seuraavallekin, talven jäljiltä saapi houkutella käyntiä ja kaasarit voisi säätää vielä kertaalleen. Istuimen lukko ei toimi. 

Tällä olen ajellut vuosittain n. 500-1500 km. On ollut useampi pyörä ja tämän jälkeen jää enää vain yksi. Ei vain aika riitä ja tilastakin pula, eikä ikäkään helpota :)  Muutama kuva on tien päältä viime vuodelta, loput nyt otettuja. 

Virheetön tämä ulkoisesti ole, mutta komeaksi tien päällä kehuttu,  ei museoon rakennettu jne. Pitää muistaa että on 45 vuotias peli, mutta hyvällä asenteella tätä on värkätty, aikaa ja rahaa mennyt, niin kuin harrastajat tietää. Varmaan saatan katua jossain vaiheessa myyntiä.  

Tehokas moottori 75kw/102hv, ei jää jalkoihin ja erittäin miellyttävä ajaa. 

Palautin alkuperäisen kilpinumeron, oli ajansaatossa vaihtunut (XT-331 alkuperäinen) ja välissä joku poisti rekisteristä 21.9.2009 ja siinä jaksettu odottaa alkuperäistä kilpeä kun uudestaan rekisteröitiin.

Voi tulla paikan päälle katsomaan.

Pyörä on seisontavakuutuksessa nyt.

Edellinen rekisteritunnus löytyy 68-ZBU

Liikenteestä poisto 11.9.2025 -

Ajoneuvo noudettava 7vrk kuluessa huutokaupan päättymisestä ellei toisin sovita -Huutokaupat.com.