Ajamaton, rekisteröimätön BMW R75/6 moottoripyörä vuodelta 1974.
Pyörä on ollut Haka-autossa (BMWn edustaja suomessa 1970 luvulla) esittelypyöränä ja myöhemmin (1981) omistaja oli ostanut pyörän itselleen. Säilytetty aina sisällä lämpöisessä tallissa.
Tallella jopa tehtaan lopputarkistustarra ja alkuperäisissä renkaissa "valujäljet tallessa". Tankkikin on vielä sisältä tehtaan maalissa.
Pyörä tuli minulle 2020, jolloin tehtiin perusteellinen huolto = kaikki suodattimet, kaikki öljyt, jarrutehostimen tiivisteet, jarrunesteet, sylinterikannen tiivisteet (olivat kuivuneet ja vuosivat), kaasarien ultraäänipesu, uudet bensahanat, uudet bensaletkut, uusi akku.
Pyörä käy juuri niinkuin uutena.
Mittarissa on todellakin vain 2km joka on syntynyt pyörän siirtelemisestä.
Mukaan 31.3.2023 Keskisuomalainen jossa sivun mittainen juttu pyörästä.
Katso video pyörän ympäriltä ja videossa mukana myös pyörän eka käynnistys (jalkastartilla, kun vanha akku ei jaksanut pyörittää sähköstarttia).
SOVI AIKA JOS TULET KATSOMAAN TÄTÄ. BMW ON PYSÄKÖITYNÄ LUKITUSSA TILASSA JA EMME OLE KAIKEN AIKAA PAIKALLA.
15000e kohdalla alkaa tosi huutajat huutamaan, koska sen jälkeen pyörä myydään eniten tarjonneelle!
---
Undriven, unregistered BMW R75/6 motorcycle from 1974. Maybe only one left in whole world?
The bike has been in Haka-auto (BMW's representative in Finland in the 1970s) as a demonstration bike and later (1981) the owner had bought the bike for himself. Always stored indoors in a warm garage.
Even the factory's final inspection sticker and original tires. The inside of the tank is still in the factory paint.
I bought bike in 2020 and it was thoroughly serviced = all filters, all oils, brake booster seals, brake fluids, cylinder head seals (were dry and leaking), ultrasonic cleaning of the carburetors, new fuel taps, new fuel hoses, new battery.
The engine runs just like new.
There is really only 2 km on the odometer, which is caused by moving the bike.
Shipping to EU / USA can be arranged.