LATOLÖYTÖ Suzuki PV-50, 1981, Vantaa

Tämä PV on yksi ensimmäisistä Suzuki Solifer PV:stä, ensimmäistä vuosikertaa 1981. Ostettu uutena taloon Ypäjälle ja ollut käytössä muisteluiden mukaan 1985 asti, ennen latoon varastointia. Kesällä 2026 talo latoinen myytiin ja mopolle löytyi uusi paikka perhetutulta. Mopossa oli Fennian vuoden 1986 vakuutuskilpi paikallaan (tulee mukaan), joten mopolla lienee ajettu 1986 asti.

Perhetutulla ei ollut omakohtaista PV-kokemusta tai osaamista, mutta sai mopon käyntiin ja toimimaan ryypyn kanssa. Oli hommannut toisesta PV:stä renkaat vanteineen, rekisteröinyt ja katsastanut mopon 27.08.2026, mittarilukemalla 8028 km. Myös muutamia uusia tarvike osia oli vaihdettu katsastukseen. Vaihteistoöljyt oli vaihdettu kahteen kertaan. Oli ehtinyt myös mm. maalata takaswingin, jalkatappirungon ja magneetonkopan. Penkinpäällinen ja roiskeläppä oli uusittu. Myös ketjusuoja vaikuttaa uudelta tai on ainakin virheetön. Ihan jokaista ruuvin avausta ei ole PV:n tuosta vaiheesta tiedossani.

Kuullessani 16.09 moposta, oli entisen PV-nuoren pakko saada tämä Graalin malja. Vuosimallissa -81 on uniikki ehjä Aprilia -takavalo. Katsastukseen hommatut nappularenkaat vaihdettiin alkuperäisille vanteille hapertuneiden IRC Sports ensiasennusrenkaiden tilalle. Edessä luotetaan vielä ensiasennus made in japan sisäkumiin ja takarenkaassa 80-luvun made in italy sisäkumiin. Laakerit näyttivät olevan myös alkuperäiset ja vielä hyvät, jarrukengät vielä ok ja alkuperäiset made in japan. Katsastukseen vaihdetut tarvike osat poistettiin ja säästetyt alkuperäiset osat palautettiin kiinni mopoon. Mopossa uudet ketjut ja vakio 13/35 välitykset, kun aikaisemmin oli 14/30.

Runkonumero ja moottorin sarjanumero eivät kuulu olla yksi yhteen, mutta tässä alkupään yksilössä eroa on vain pari juoksevaa numeroa. Sylinteri ja sylinterikansi ei ole ollut auki -80 luvun jälkeen, josko ikinä tehtaan jälkeen, vaikuttaa täysin vakiolta. Mopo alkoi toimimaan polttoainelinjan läpikäymisellä, mutta pakoputki alkoi olla pahasti tukkeutunut, viimeistään tuon rekisteröinnin jälkeisen ryyppy päällä ajamisen takia. Äänenvaimentimen takanurkkaan 40-latovuoden aikana kondensoitunut vesi, oli myös ruostuttanut äänenvaimentimeen muutamia pakokaasua vuotavia reikiä. Nämä kaksi asiaa saatiin korjattua samalla kertaa, pakoputken karstojen poltto ja ruostuneiden reikien paikkaus. Hitsatussa kohdassa on nyt korroosion estona kuumankestolakka. Mopon patinoitunutta ulkoasua ei alettu muuttamaan, koko pakoputken maalauksella.

Tämä Graalin malja ansaitsisi mielestäni museorekisteröinnin, joka on siis mahdollista patinoituneenakin tai sitten entisöitynä. Museorekisteröinti patinoituneena vaatisi mielestäni, pesujen lisäksi, takaswingin ja jarrukilven tukiraudan värin palauttamisen rungon väriseksi, sekä IRC Sports tai Nokian Finnspeed renkaiden vaihtamisen. Käynnistyy aina ensimmäisellä tai toisella polkaisulla, on alkuperäinen rattilukko, avain löytyy ja toimii. Mittarilukema nyt 8069km ja vähän saattaa tulla lisää.

Moottori: 50 cm3, Bensiini, 1,1 kW

Ajoneuvo noudettava 7vrk kuluessa huutokaupan päättymisestä ellei toisin sovita -Huutokaupat.com.

Haluaisitko myydä oman kohteesi meillä helposti, nopeasti ja turvallisesti? Lue lisää ja katso ilmainen hinta-arvio ajoneuvollesi.