Saab 9-3, 2003, Kouvola

Olisiko tässä tuninkia vaille valmis amismobiili tai Saab-harrastajan seuraava luottopeli? Pienellä remontilla ja tietotaidolla tästä tulee vakaa ja varmatoiminen käyttöauto omistajalle numero kolme joka ei aiheuta moottoriteille tukkeita tai jätä kuljettajaansa pientareelle nuolemaan näppejään.

Moottorina autossa on Saabin oma kaksilitrainen, turboahdettu ja ketjuvetoinen bensiinikone viisivaihteisella manuaalilaatikolla. Auto on tullut minulle vuonna 2022 jolloin sillä oli ajettu reilut 340 000 kilometriä. Nyt mittariin on saatu kellotetuksi jo kunnioitettavat 400 397 kilometriä. Syynä myynnille on auton vähäinen käyttötarve sekä tietotaidon ja osaamisen puute isompien huolto- ja korjaustöiden saralla, jotka tulevat näillä kilometrimäärillä jo väistämättä eteen.

Ensimmäisinä huolto- ja korjaustoimenpiteinä auton siirryttyä omistukseeni vaihdettiin tyyppivikana esiintyvä tasapainoakselin ketjunlaahain uuteen sekä asennettiin lisävalo viivakytkimelle. Lisävalon asennuksen yhteydessä ajovaloumpiot vaihdettiin kunnostettuihin umpioihin. Syksyllä 2022 uusittiin venttiilikopan tiiviste ja kesällä 2023 moottoriöljyä vuotaneen alipainepumpun tiiviste, kesällä 2024 autoon vaihdettiin vuorostaan kaasuläppäkotelo. Ajomukavuutta tuomaan on lisäksi laitettu jälkiasennuksena vakionopeudensäädin sekä laitettu radioon Saabin oma AUX-johto. Autosta löytyy lohkolämmitin sekä sisäpistoke.

Auton ensimmäinen omistaja on pitänyt hyvin huoltokirjaa ajan tasalla, mutta omalla kohdalla auton toisena omistajana huoltokirjan täyttäminen on jäänyt vähäisemmäksi teetettyäni öljynvaihtohuoltoja ja muita korjaustoimenpiteitä Saab-harrastajilla sekä nyrkkipajoilla. Öljynvaihtovälinä olen silti pitänyt noin 10 000 kilometriä ja kulunutta osaa on vaihdettu sitä mukaan kun katsurilta on asiasta tullut noottia. Kesällä 2026 autoon uusittiin akku sekä vaihdettiin alatukivarsi oikealle eteen.

Auto on toiminut pääosin moitteetta. Tällä hetkellä akuutein ongelma on jakopää, joka vaatinee remonttia sillä jakoketju ääntää moottorin ollessa kylmä. Lisäksi ilmastoinnin kompressori on mitä luultavimmin porsinut jo ennen auton siirtymistä minun hallintaani - tosin omalla kohdalla ilmastoinnin puuttuminen ei ole haitannut menoa. Ilmastointiremontin yhteydessä kennosto kannattaa desinfioida, sillä auton alkuperäinen omistaja on tupakoinut ja käyttänyt Wunderbaumeja sisällä varsin antaumuksellisesti. Ylimääräiset hajut ovat silti vähentyneet huomattavasti alkuperäisestään kahden sisäpesun ja otsonoinnin avulla.

Ajan hammas on päässyt puremaan sekä ulko- että sisäpuolelle. Alusta itsessään on hyvässä kunnossa, mutta pintaruostetta löytyy vähän sieltä ja täältä. Sisätilat ovat päällisin puolin hyvässä kunnossa kuskin penkkiä lukuunottamatta, jota olen yrittänyt parsia kokoon niin hyvin kuin osaan. Lisäksi kuskin puoleinen ikkuna toimii vaihtelevalla menestyksellä - moottori ja hissi ovat kunnossa, mutta ikkuna ei taida olla kunnolla kiinni hississä jonka vuoksi se kanittaa paikoitellen ja ei liiku napista käsin. Etupuskurin helmassa on muutama pieni halkeama jotka näkyvät kuvissa.

Auton mukana tulee kahdet renkaat Saabin alkuperäisillä vanteilla. Kesärenkaina 16" vanteella Goodyearin Efficient Grip Performance -renkaat, joilla ajannee vielä yhden kesän verran. Talvirenkaina 17" Aeron alkuperäisvanteella hyvällä kulutuspinnalla varustetut Nokian Nordman 7 -nastarenkaat. Avaimia saa mukaansa yhden kappaleen, jossa rujoon kuntoon mennyt muovikotelo nappuloineen on vaihdettu uuteen kesällä 2025.

Auto ei ole jättänyt kertaakaan tien päälle ja on kuljettanut minut perille eri puolille Suomea, Pohjolaa ja Baltian maita moitteetta. Pienillä kunnostustoimenpiteillä tästä riittää siis autoa vielä pitkäksi aikaa.

Tuontimaa Ruotsi

Ens. rek.päivä Suomessa:9.7.2004

Ajoneuvo noudettava 7vrk kuluessa huutokaupan päättymisestä ellei toisin sovita -Huutokaupat.com.

Haluaisitko myydä oman kohteesi meillä helposti, nopeasti ja turvallisesti? Lue lisää ja katso ilmainen hinta-arvio ajoneuvollesi.