Pyöräkuormaaja Schaeff ZL 4, 1985, Tampere

Schäeff ZL 4 on vanhan koulukunnan jykevä pyöräkone, tehty kovaan työhön eikä koristeeksi. Sen vahvuuksia ovat raskas rakenne, rehellinen tekniikka ja hyvä korjattavuus. Kone edustaa aikaa, jolloin laitteet tehtiin kestämään käyttöä ja kulutusta. Tätä ei ole tietokoneella mallinnettu ja peltejä optimointimielessä ohennettu. On tehty sillä ajatuksella, että rauta kestää.

Moottorina on Deutzin ilmajäähdytteinen diesel, eli vanhan liiton legenda. Näitä on käytetty ympäri maailman pelloilla, työmailla ja ties missä, koska ne tunnetaan siitä, että käyvät, kukkuvat ja kestävät. Turhaa hienostelua ei ole, vaan yksinkertaista ja sitkeää tekniikkaa, joka on tehty työntekoon. Deutz ei ole mikään kuiskaava hienostelija, vaan sellainen moottori, jonka olemassaolon kuulee ja jonka luonteesta tietää heti, että nyt tehdään töitä. Maine ei perustu mainospuheisiin vaan siihen, että näillä on pidetty koneita liikkeessä sielläkin, missä olosuhteet eivät paljon anteeksi anna.

Tämä yksilö on nähnyt elämää ja ollut monessa työssä, mutta viime vuodet se on palvellut erityisesti klapien lastauksessa. Talvella on työnnetty lumet, lastattu klapit ja keväällä ajettu puuta tontilla sekä nostettu runkoja tukkipöydälle. Kesät ja talvet on tehty töitä, eikä hommat ole jääneet tämän vuoksi tekemättä. Työvälineiksi tulevat lähes uudet trukkipiikit samaan hintaan, joten pelkkää koneen runkoa ei olla tarjoamassa.

Kyseessä on noin 40-vuotias työkone, joten käytön jälkiä löytyy rehellisesti. Kulumaa on, väljää on siellä täällä ja laittoakin voi olla nyt tai tulevaisuudessa, kuten tämän ikäisessä koneessa kuuluukin. Öljyä tihkuu paikoin, kone huohottaa ja käyntiääni kuuluu vähän kauempaakin. Toisin sanoen: ei ole sähköauto eikä sveitsiläinen rannekello. Mutta tämän aikakauden koneessa nämä ovat enemmän ominaisuuksia kuin yllätyksiä, ja ostajan on hyvä tietää se etukäteen.

Siitä huolimatta voimaa on edelleen tallella. Nostokykyä on tonnikaupalla, ja käytännön työssä kone on osoittanut, että kyllä tällä edelleen tehdään eikä vain muistella vanhoja. Suunnanvaihto toimii viiksestä eteen ja taakse, jarrutkin tuntuvat toimivan, ja koneeseen on lisätty diesellämmitin helpottamaan käyttöä kylmillä keleillä. Öljyjä ja filttereitä on vaihdettu tarpeen mukaan, eli aivan pelkällä toivolla tätä ei ole pidetty käynnissä.

Jos tästä haluaa näyttelykappaleen, niin kyllä se vähän sutimista, siistimistä ja muutakin hellyyttä kaipaa. Mutta jos hakee rehellistä vanhaa työkonetta, niin tämä kaipaa lähinnä kovaa käskijää ja sopivaa kuskia puikkoihin.

Kone on Tampereella, mutta liikkuu tarpeen mukaan minne tahansa Suomessa. Kuljetuksen hinta katsotaan tapauskohtaisesti.