Nordverk 170, 1971, Lappeenranta

Oletko koskaan miettinyt millaista olisi ajaa laivalla jonka korkeella olevasta hytistä näkee kauas? Entä linja autolla joka on pitkä? Tähän on ratkaisu. Huuda tästä omaksesi tiekarhu. Tämä ei vaadi linja auto korttia eikä aavaa merta. Kun hyppäät rattiin niin fiilis on sama kuin ajaisit linja auton ja laivan yhdistelmällä. Istut korkealla ja olet suomen maanteiden herra😂

kyseessä on nordverk 170 tiekarhu. Tätähän ei sitten voi verrata mihinkään lokomon tuotteeseen. Nordverkin runko on tehty levystä hitsaamalla eli ei valuraudasta niiku lokomot tuohon aikaan. Ja kun tarkasti katsoo veekmasin tiehöyliä niin voi löytää helposti yhtenäväisyyksiä etu rungosta. Muodot aika lähelle samat. Eli tästä voi kukin vetää omia johtopäätöksiä tuotteen toimivuuden suhteen. Jämäkkyydestä kertoo sekin jotakin että runko ei ole mistään ratkeillut. Lisäksi tähän löytyy vielä osiakin kattavasti. Jos jollain ihmeen kaupalla joku jotai saa hajoamaan. Tekniikkana on scanian ds11 moottori. jatkeena volvon manuaali vaihteisto aluevaihtajalla sekä käännetyllä kaaviolla ja twin disc muunnin+levykytkin. Telit ovat ratas välitteiset ja samaa teliä muistaakseni käytettiin kockums metsäkoneissa. Ilmankos äkeen vedossa käyttivätkin kyseistä metsäkone merkkiä kun telit kesti sitä rytkytystä.

Varusteisiin kuuluu seuraavaa:

-caterpillarin valmistama kääntyvä puskulevy (käännön sylkkien varret ruosteessa kun ei ole käytetty)

-emäterän tappiterä runko hyvillä tappiterillä

-mählers hydraulisesti levittyvä karheenlevitin (on kiero ja repeillyt. Vaatii hitsausta sekä oikomista. Lisäksi tukipyörät kulmiin joita ei mukaan löydy)

-kamera emäterän edessä (aloittelian helpompi oppia)

-talvi flekti (kesällä eri flekti että puhaltaa ulospäi)

-työvaloja riittävästi (led)

-ajovalot bullpro auravalot

-vilkkupaneeli katolla

-radio

-lämmityslaite ja on sitten kopissa ihan h######n kuuma talvella

-ilmastointi (mustekaloilla ovet auki ja baanalle)

Minun aikana tehty seuraavia remppoja:

-kaikki öljyt vaihdettu 2v sitten (ollut vähällä ajolla)

-paineilma kompuran männänrenkaat uusittu (nyt lataa paineet hetkessä)

-muutamien vuotavien sylintereiden tiivisteet uusittu. (Muistaakseni pyörien kallistus ja emäterän nostot)

-kaikki sähköt rakennettu uusiksi juurta myöten. Sähköjen uusinnan yhteydessä vedetty tasovilkuille virrat eteen ja taakse. Katkasia paneeli rakennettu uusiksi + sähkötaulu jossa sulakkeet sekä releet siististi. (Tämän toteutuksen hoiti konekorjaamo lavonen oy)

-vasen takateli avattu kun ihmettelin äänekästä rallatusta kovassa vauhdissa. Teli oli siisti ja hampaat sekä laakerit ehjät. Syy ääneen on todennäköisesti tuon ajan toleransseissa sekä isoissa rattaissa.

Edellisten omistajien aikana nortti on käynyt veekmasilla kiteellä jonkinlaisessa entrauksessa ainakin kerran. Silloin on rakennettu moottorin koppa uusiksi ja hiekkapuhallettu sekä maalattu koko kone kauttaaltaan. Myös niveliä on päivitetty uudemman mallisiin ja kestävämpiin.

Minulla on myös jonkinlainen käsitys koneen historiasta!.

Kokonaisuudessaan siis työkuntoinen kone jossa ei mielestäni ole liiemmin väljää. Toki jotain voi aina käytetyssä ja vanhassa koneessa olla... Ei muutaku terä maahan ja höyläämään tiestöjä kuntoon. Voimaakin piisaa sen verran hyvin että ottaa sitten ihan pohjia myöten materiaalia irti tiestä. Ei paljoa takertele vaikka olisi kalliomurske pinnalla oleva tiestö kyseessä.

Kauttani voit myös pyytää kuljetukselle tarjouksen ympäri suomen.